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    廠家生產的托輥鋼軌材料是具有挑戰性的減少工作硬化磨損

    發布時間:04-13   來源:

    一個輸送托輥車床副主軸為tmac-mp工具多處理應用監控系統的測試床。模具塊工作在主軸和靜態工具對副主軸端工作是能夠同時運行。http://www.officehelp4hire.com 
    沒有什么比看到一個野生切割演示。廠家提供錄像上面顯示了一個極端,引人注意的部分操作首先出現在IMTS 1994和第二個是同樣令人印象深刻的。
    1976,博野輸送帶廠家發布自握部分系統和隨后在1993與升級做控制系統。該公司表示,做特色的一個專有的扭曲的設計和控制是第一個使切削深度比插入長度更深。在IMTS 1994,公司演示了輸送帶如何這部分系統可以在極端條件下的鐵路軌道夾在車床和切斷片這整個表演。廠家生產的托輥鋼軌材料是具有挑戰性的減少由于工作硬化,中斷是嚴重和工件的橫截面面積的變化,造成難以切削條件會導致大多數工具失敗。做握工具顯示托輥磨損或損壞的跡象。
    廠家負責人來到現場演示在今年的計劃,使用其最新唐握部分關閉系統。該廠家表示,膠帶的抓地力是一個獨特的形狀單面插入和切向扒竊技術進一步完善安全工具插入剛性的同時保持簡單的使用。除了托輥的軌道演示,上述測試顯示另一個具有挑戰性的部分用大錘頭作為工件的演示(這個操作是在水面350英尺/分鐘/ 0.004英寸/革命進行)。如輸送帶設備的軌道,大錘頭材料的工作硬化和減少中斷。再加上,它的硬度為50 HRC 30的變化。
    唐握工具被推薦的分型大直徑部分和斷續切削,他們的設計提供暢通無阻的流屑因為沒有上下頜,與其他常見的夾緊系統,深槽和分型的應用是非常重要的。切向夾緊和改進的工具和口袋里的生活自由芯片流相結合的結果,該廠家表示,并插入拉出縮回期間提供了一個解決問題的。
    第一部分的視頻顯示伊斯卡新唐握部分系統切斷鐵路軌道的切片,在左邊的照片。
    視頻的第二部分顯示它切斷輸送頭。兩個證明利用工具的切向夾緊和自由芯片流。

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